1、减速机表里发生压力差：减速机工作过程中，运动副摩擦发热以及受环境温度的影响，使减速机温度升高，假如没有透气孔或透气孔堵塞，则机内压力逐步增加，机内温度越高，与外界的压力差越大，润滑油在压差效果下，从缝隙处漏出。
1）检查孔盖板太薄，上紧螺栓后易发生变形，使结合面不平，从触摸缝隙漏油；
2）减速机制造过程中，铸件未进行退火或时效处理，未消除内应力，必然发生变形，发生空隙，导致走漏；
3）箱体上没有回油槽，润滑油积聚在轴封、端盖、结合面等处，在压差效果下，从空隙处向外漏；
4）轴封结构设计不合理。早期的减速机多采用油沟、毡圈式轴封结构，拼装时使毛毡受紧缩发生变形，而将结合面缝隙密封起来。假如轴颈与密封件触摸不非常抱负，由于毛毡的补偿功能极差，密封在短时间内即失效。油沟上虽有回油孔，但极易堵塞，回油效果难以发挥。
3、加油量过多：减速机在工作过程中，油池被搅动得很厉害，润滑油在机内到处飞溅，假如加油量过多，使大量润滑油积聚在轴封、结合面等处，导致走漏。
4、检修工艺不妥：在设备检修时，由于结合面上污物清除不完全，或密封胶选用不妥、密封件方向装反、不及时更换密封件等也会引起漏油。
